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湖州市南浔区轨道交通管理服务中心
| 单位名称 | 湖州市南浔区轨道交通管理服务中心 | 法定代表人 | 李广永 |
| 住所 | 湖州市南浔区南浔镇向阳路601号区行政中心东楼2-3楼 | ||
| 开办资金（万元） | 5 | 经费来源 | 财政全额补助 |
| 年初数（万元） | 0 | 期末数（万元） | 0 |
| 宗旨和业务范围 | 组织编制全区铁路与城市轨道交通发展规划。负责全区铁路与城市轨道交通建设项目前期工作，承担全区铁路与城市轨道交通项目建设管理有关工作。负责牵头协调推进全区铁路与城市轨道交通建设征迁工作。提出全区铁路与城市轨道交通年度建设投资计划建议，协助推进相关项目投融资改革工作。负责与国家、省市以及周边省市县轨道交通和铁路部门的联系、沟通和协调工作。完成上级交办的其他任务。 | ||
| 统一社会信用代码 | 12330503MB1H06303B | 举办单位 | 湖州市南浔区发展和改革局 |
| 开展业务情况 | |||
| 一、基本情况 | 湖州市南浔区轨道交通管理服务中心现有内设科室两个：建设管理科、规划协调科。核定事业编制10名，设主任1名，副主任2名；现有在编在岗事业人员7名，其中主任1名，副主任1名。 | ||
| 二、开展的主要工作及取得主要效益 | 一是保障沪苏湖高铁顺利通车。谋划重点、攻克难题。在项目初期，坚决围绕市指挥要求，将铁路建设列为重中之重，从用地农转报批到沿线政策处理、管线迁改，逐一摸排，谋划工作重点，将永农调整、“一书四方案”、南浔镇种甲鱼塘和油脂厂、开发区加油站和红美人生态园、双林镇绫娟厂、旧馆街道虾苗养殖基地和公墓园、高压管线等一系列重点难点工作一一罗列，以目标为导向倒排工作计划，将南浔区各项征迁工作推至全线首位，为施工创造了先决条件，全线首梁预制、首梁架设、首个连续梁合龙、无砟轨道铺设均位于两省一市第一。统筹推进、多方协调。在项目过程中，严把施工文明、安全生产、防汛抗台、环水保施工、小三改与水域占补施工等多项工作，在项目收尾阶段，督促外部环境整治、土地权证办理、资金筹措等工作，为铁路依法依规开通保驾护航。二是推进如通苏湖城际铁路全面开工建设。该项目于2022年11月先行段开工，面对征地拆迁、综合管线搬迁的繁重工作，多次与部门、属地沟通协调，逐一突破施工进场难题，与年底实现全线施工，保障了全线的顺利推进。三是谋划水乡旅游城际铁路前期研究。为加速推进项目进程，多次赴省发改委就水乡旅游线宣传片和浙江省境内线形进行了汇报，向省发改委专题汇报了与江苏省各级对接水乡旅游线的相关情况，并就下步如何开展可研工作汇报了我们的思路；多次与江苏省交通厅（铁办）规划处、苏州市交通局（铁路办）、吴江区政府分管领导和吴江区相关业务部门就线路定位、线路推动、省际铆点、线形走向等问题进行了深入交流，得到了江苏省各级的积极响应。四是谋划苏杭城际铁路前期研究。十三届人大六次会议上人大代表提出了《关于苏杭城际铁路（湖州段）工程纳入浙江省“十四五”中长期铁路规划调整的建议》（湖5号），浙江省发展和改革委员会做了答复，规划建设苏杭城际是打造长三角多层次轨道交通体系的需要、是促进环太湖城市群融合发展的需要，也是加强杭州都市圈、苏锡常都市圈联系的需要。认为布局该通道能够加强杭州、湖州、苏州等主要城市节点联系，加速区域间人员、资金要素流动，更好统筹中心与区域发展，优化区域城镇空间结构布局，加速区域城镇化步伐和协调发展进程，已向国家发改委报送要求纳入规划远期项目。 | ||
| 三、存在的主要问题 | 水乡旅游线城际铁路前期谋划上工作开展顺利，但随着项目前期工作的进一步深入研究，问题逐步凸显。苏杭城际规划涉及杭州、湖州两地，并需要与江苏省进行有效的沟通，协调难度大、要素制约明显。 | ||
| 四、下一步打算 | 持续推进轨道交通前期谋划工作。一是我们力争在发布前积极争取省发改委支持我们牵头开展可研工作。二是争取省发改委牵头就即将开工建设的城际铁路制式问题与上海市交通委、江苏省交通厅等单位进行沟通，在新技术的支撑下确保水乡线和如通苏湖城际在未来能够进入周边城市的轨道交通网并实现互联互通。三是继续就省际铆点问题加强与苏州、吴江的沟通对话，尽早形成统一意见。四是加强与周边杭海、杭绍、杭富等即将试运行的几条市域铁路相关部门的联系，学习先进经验。 | ||
| 对《条例》和实施细则有关变更登记规定的执行情况 | 2024年6月17日，因机构改革，变更举办单位，由湖州市南浔区发展改革和经济信息化局变更为湖州市南浔区发展和改革局 | ||
| 相关资质认可 | 无 | ||
| 绩效和受奖惩及诉讼投诉情况 | 无 | ||
| 接受捐赠以及使用情况 | 无 | ||